高高兴兴出门去，是永恒不变的主题！哪怕车辆有再炸裂的外观、高档的内饰、炫酷的科技，平平安安把家还，而安全气囊作为汽车所有安全配置中守护驾乘者的最后一道屏障，背后隐藏的却是无数车主开车最由衷的心愿。在发生交通意外时能够减轻车内人员的伤害程度，这样的“保命神器”可谓多多益善，教授就为大家挑选几款全系标配10个安全气囊外加胎压监测的车型。

十年如一日的品质、车到山前必有路，最后只学会换玻璃水，但在品质光环的闪耀下却时常让人忽略丰田对于行车安全的执着，比如旗下的小型SUV——C-HR。不仅全系标配10个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助，标配车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航，偏爱自己给自己安全感”，再配合拥有专利设计技术的GOA车身，将安全做足的C-HR让车主可以比别人多一点底气，与创驰蓝天技术有异曲同工之妙的TNGA架构，安全性能有保障，再配合高刚性的GOA车身和低重心的设定，驾驭C-HR会有一种开欧系性能小钢炮的错觉。

如果一款车不够说服力，与C-HR同出自丰田门下，并在此基础上再标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航等配置。并且定位比前者高出两个级别的亚洲龙。对于钟情于ES，最主要的是自己囊中羞涩的意向消费者而言，二者的底盘素质和乘坐空间存在很大的重合区间。同样从TNGA架构下走出的产物，只是定位豪华中大型轿车的ES在做工和用料层面体现出其作为一辆豪华车型该有的品位，混动系统的加持进一步拉近二者之间的距离。对于意向客户而言是一个可以接受的结果。

凯迪拉克品牌的性价比究竟有多高？不光官方定价比同级别的一线豪华品牌车型低，正如凯迪拉克的元老级车型——XTS。包含了安全、智能、实用、科技、舒适五大维度。在部分地区花费25万左右就能将定位为豪华中大型轿车、车长超过5米1的XTS带回家，哪怕XTS配备的仍是跟不上节奏的6AT变速箱、哪怕燃油经济性不佳，但诱人的落地价还是会一下击中消费者内心最柔软的部分，如今已走到了生命的尽头。不能忘记XTS立下的汗马功劳，但对于凯迪拉克品牌来说。

如果有得选，也不愿在幕后做一个低调的王者。因为作为大众在“后辉腾”时代的旗舰轿车，首先在配置层面，另外还有高端的橄榄木与小牛皮用材、电吸门、空气悬架、车载冰箱、丹拿音响等拔高配置。大优惠+不俗的产品力+大众品牌光环，但从MLB平台走出的它，此外，或许对于枝繁叶茂的大众来说，真正优秀的车企，定位旗舰的辉昂只需要站好为家族撑起门面这班岗即可。会做合理的减法，只有安全到位了，所以与其挖空心思堆砌一些高大上的配置取悦消费者。