2011年，一改往日大众低调、稳重、老气的形象，性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……CC的横空出世，不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象，而且成为大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑。

一时间风光无限，从那以后大众CC彻底打响名号，按理说，在刚刚过去的8月，一汽-大众CC仅卖出了2970台，月销量甚至还不如迈腾或帕萨特的零头，只是空有其表呢？1-8月销量也仅为1.47万台，那么是不是这款车就真的不好。

大众CC的亮点在于它的颜值，充满力量感。大灯的设计就是这一代CC最大的亮点，使得大灯与中网部分具有整体性。还有两条LED日间行车灯的灯带与中网镀铬条相接壤具有一定的个性。充满气势的前脸是CC获得认可的一大表现。

全新大众CC采用了短前悬、长后悬的设计，无框车门，重心降低的同时又兼具俯冲的力量感，19英寸枪灰色轮毂等均出现在了新车上。后尾灯则采用了全新样式的LED光源，与前大灯遥相呼应。下部尾排双边共两出布局，再搭配掀背式尾门设计，运动感十足。但是其内饰的设计还是回归到了大众高端商务的范围内。虽然大众CC的外观颇为运动，进入车内，仅针对细节上进行了调整，这种套娃的内饰设计着实让人审美疲劳。虽然新CC有着4862mm的车长和2841mm的轴距，后排的头部空间和腿部空间都比较局促，不过由于溜背的造型，仍达不到主流中型车的空间水平。在还未上市之前，另外在减配方面，海外美国版车型就曝出了四驱系统、8AT变速箱、自适应悬架等配置，发动机也少了双喷射系统和气门可变升程技术，其中高功率版车型的最大功率为220马力，远不及海外美国版的272马力，显然对不起这么运动的造型。其实最主要的还是售价，不少人都直呼“太贵了”，大众CC不得不降价了。

最高优惠8万左右，了解详细的价格清单后发现，如果你想以如此低的价格购买新的CC型号，它必须满足经销商提供的配套消费项目，包括需要安装装修、需要购买保险在商店、需要在商店办理汽车贷款、需要支付延长车辆保修期、需要在商店内进行旧车更换、需要在商店购买汽车装饰精品等等。大众CC毕竟是一款出道就特立独行的车，“穷人买不起，溜背造型能勉强挣扎，只剩个无框车门。