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前几天我给大家推荐了几款销量不高，但很值得买的豪华车型。

这是好事。因为现在很少有人真的会把一辆车开到报废。所以保值率就事关卖车时还能拿到多少真金白银。

但现在的保值率计算方法却是很有问题的，很大程度上，今天我们就来和大家聊聊平时我们参考的那些保值率数据有多不靠谱。

但问题就出现在这个新车价格上。就是二手车价格÷新车价格。一个是厂家的指导价。

计算保值率当然是二手车价格÷开票价才更准确、更真实。按理来说。

一款车虽然指导价一样，就算是同一地区，但各地的优惠幅度却并不相同。

但一两年之后就会给出大幅的优惠。一款车卖出的时间不同。

正是因为这样的原因，所以目前我们看到的保值率数据。

​这个算法虽然不严谨，似乎也没有更好的办法了。

新车价格坚挺、优惠少的车型，而如果新车优惠较大，按照现在保值率的算法。

下面我们用一个可能不是很严谨的例子给大家展示一下，而捷豹旗下的车型，接下来我们就用两种保值率算法分别算一下汉兰达和捷豹XEL的保值率表现。

我们从二手车之家的数据可以看到汉兰达不同车龄的保值率如下。

上图为二手车之家汉兰达保值率。

具体到配置上。

但其实如果你不想等半年提车的话，这款车当时的新车提车价大致都在31-32万左右。同样在二手车之家上，4万公里左右的车型，比二手车之家统计的79.99%还要高。汉兰达的三年保值率大概在84%-87%之间。

高达90.37%。

二手车之家上其保值率表现如下。

上图为二手车之家捷豹XEL保值率。

汽车之家上，和汉兰达的接近80%可谓是相去甚远。车主的平均提车价为25.9万。

3年的XEL保值率大概为81%左右。同样是3年车龄。

我们把这两款车的保值率情况汇总成了下表。

二手车之家的保值率和以指导价计算的保值率，都没有考虑到车型优惠的情况。

保值神话汉兰达和骨折王XEL的保值率相差其实并不大。这样的结果相信一定颠覆了很多人的固有认知，但其实这才是保值率的真相。

在目前的保值率计算方法下，每个月都会定期发布保值率报告。

或者受政策影响的一些特殊车型。但在其发布的2020上半年保值率报告中，丰田埃尔法的3年保值率超过105%。比如国六实施前。

除非其加价程度越来越高。指导价和实际开票价偏差较大造成的。

保值率低的车型一定亏钱更多吗？

大家之所以关心保值率，到底谁的用车成本更低。简单来说，就是同样开几年，卡罗拉一直是同级中的保值率明星，而韩系车的保值率表现一直都不好。

和2018款1.6L自动15周年特别版领动两款车。这两款车当时的指导价分别是12.08万和11.98万。

领动当时优惠较大，平均落地价大约10.25万。

根据二手车之家的报价。

领动大概亏2.25-2.75万。领动亏的反而比卡罗拉更少。

当然了，公里数、车龄、车况不同，只是为了大致的说明问题。

保值率还有意义吗？

也代表不了用车周期内，买哪辆车才会亏的更少，那是不是保值率就没有意义了呢？

其实并不是，保值率除了代表一辆车还能换多少真金白银之外，但拿到二手车市场上，也就是这款车是否好卖。至少还有三个方面的意义。卡罗拉可能很好出手。

其次，这也就解释了为什么卡罗拉和领动实际的保值情况差不多，但大多数人的印象里。

再次，保值率高的车型一般可靠性都不会太差。

而是目前的保值率算法有局限性。而这种差异不同地区、不同时段又不一样。

写在最后。

保值率越来越成为影响购车决策的重要依据，才能获得一款车更真实的保值率情况。而是希望大家更全面的看待保值率。

但一直背负着保值率差的标签，让很多人想买又有所顾忌。这些车型里有些是比较委屈的。

最后。