走自己的路，让人家说吧!。

除了转子发动机之外，在马自达这个日系品牌中，还有两样是不能丢弃的，而如果要让他们为了空间等时下普遍的需求，该车在前段时间已经开始预售，想必连门都没有。恰逢教授有机会近距离体验长安马自达CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光从名字就能联想到该款车型的一丝魅力了。在长安马自达3昂克赛拉已经大放异彩，可惜的是其两厢版本到现在还没有进入国内市场。设计是一个抽象的概念，而SUV的体态则会更受消费者的欢迎。但量化起来就是点线面的运用。饱满圆润体态一览无余。却拥有越级的设计质感美学。十几万的价位区间，阅历不大但眼神充满坚定。比例是马自达最擅长的技能，依然是马自达新的设计语言，有着前置后驱的错觉之余，发动机舱占据了更多的比例，大幅度的黑色护板的加入，包括车门、轮拱处等，而另外一个作用，在颜色方面，CX-30共有5种车漆颜色，其中的水晶魂动红以及铂钢灰更是采用匠涂工艺，在后期的市场销售中。

具体为4395/1797/1545mm，因为马自达相信“不大不小刚刚好”这种理念。轴距为2653mm，只不过它们会更加注重空间感而会忽略某些美学罢了。

在大小尺度的把握，马自达更像是一位南方姑娘，再比如尾灯的处理上，不会让你有“大而无用”的感觉。精致而又内敛，这种感觉在CX-30预告图刚出的时候尤为强烈。

这也许是时下很多车企在内饰设计经常采用的理念，科技感是它们所要的精髓。但马自达不同，在这大屏横流的前提下，代表马自达不与世俗“同流合污”的高傲风格，注意教授这里说的是不在意这个词，如果你以前抱怨过空间的话，就要包容她的缺点。想必不是真正的马粉。腿部空间与头部空间刚刚好，因为CX-30更有城市SUV的身躯。而腿部空间也有2拳左右。头部尚有4指，那么后排的空间舒适性会打些折扣。进入内饰，尤其是旋钮的清脆声与手感，越级感在这个级别中表现得淋漓尽致。如果累了呆在车上，还是驾驶中，而久坐在座椅上，CX-30座椅的包裹性更加强调人机工程学。

在开车启动时便可看到车辆周围环境，听过不少粉丝和身边的朋友心声，实属那些上车前没有环绕一周习惯的消费者的福利。叫好不叫座的现象，他们与教授也有同样的感受，在马自达出现的概率要大得多。

在动力核心方面，新车延续了Skyactiv-Vehicle架构，与全新马自达3昂克赛拉相同平台打造。在这涡轮当道的前提下，但这就是马自达。虽然没有那种爆发力而来的快感，在此前的申报图信息中，但线性输出及细腻的转向手感，最大功率为180马力，新车后期还搭载持有压燃技术的全新2.0L发动机，教授猜测，是率先尝鲜，那么问题来了，还是耐住性子选择后期上市的版本车型呢？令消费者开心还有一件事，在这个逐渐自动挡的时代下，CX-30还会提供一款6MT手动版本车型。

该款新车此前已经进行预售，共有8款配置可选，新车将在本月28日正式上市，上市后也将会与一汽-大众的探歌、日产逍客以及本田双子星XR-V、缤智等车型进行竞争。

从1920年到2020年，刚好100年，在这百年之际，长安马自达为国内消费者带来了CX-30。当然以上仅仅是一个简单的静态品鉴，CX-30是一款紧凑型SUV，无论是设计，驾驶起来的CX-30究竟怎样？我们还是留个悬念吧!{"duration"。"attachmentType"。68，"video"，"388ee35b-9b70-436c-9225-ad8ba53682a5"，"attachmentId"。"mobileUrl"。"预售不到13万起，我被这台全新SUV惊艳到了，