都知道，这种车型在欧洲就相当于我们这里满大街的五菱宏光，是发家致富的小能手。欧洲大陆的朋友们就非常喜欢旅行车。

那么这么好用的车型，为何在中国市场就几乎没有存在感呢？我认为有如下几项原因。

国内大部分旅行车的价格都要比普通版车型高。

所以国内的旅行车价格要比普通版车型要高不少。

在国内销售的V90仅提供CrossCountry版本，这款车型是S90的旅行车版本。在进口身份和高配置的双重加持下，全系搭载AWD四驱系统。V90在中国的起售价达到了44.79万元。

相比旅行版车型就便宜了4万元。作为参考，相比之下。

往往会做一些本土化的设计，尊贵的原装进口旅行车就没有这个待遇了，加长轴距那是家常便饭。原汁原味的空间肯定是不如加长版本的。

以奥迪A6为例，旅行版的车型基于A6的标准轴距版本打造，后排的配置也比较低，轴距为2925mm。

腿部空间变得非常夸张。独立控制空调、尺寸加大的扶手都是A6Avant所没有的东西。A6L也经过了本土化处理，配置水平相比A6Avant有所提升。

中国消费者更喜欢三厢车的造型。

中国深厚的传统文化也影响了人们对于汽车的消费习惯。

就像叫广东人吃麻辣火锅一样，世界上顶级的豪华车都使用三厢的造型，但是始终还是比较难接受。

SUV车型的崛起代替了旅行车。

有着很高的离地间隙，对于中国复杂的路况有着更好的适应能力。通过能力比旅行车要更强，但是SUV的高度要更高。

而且厂家着力发展SUV，以GLCL为例，就连坐垫也进行了加长。空间比同价位的旅行车要大不少。

较低的坐姿只能把腿往前伸，舒适度比较差。对于大腿的承托并不算好。

即便是旅行车主打的后备箱空间。

即便是欧洲这个旅行车的大本营，即便欧洲消费者对于操控有刚需，SUV的热度持续增加。所以旅行车的定位就越来越尴尬了。

总结。这种观点我是不认同的。他们会去选那些价格更实惠、舒适度更强的本土化车型。