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文字丨粮志。

这是一篇迟来的轮胎分析及车祸猜测文章，关于轮胎和超速，已经形成了惯性思维，但事实真的是这样么？

几个月前，虽然雷耶斯早已过气，但过早离世还是很可惜。调查结果显示，而关于导致车祸的原因反而不是重点。

但问题是，爆胎就顺理成章了么？如果说交通法规的极限就是轮胎的物理极限，超速是该路段的限速规定，恐怕轮胎商不会承认这个说法。这是两个概念。

再进一步而言，身为德系中的战斗机，恐怕说不过去吧，性能不是应该更牛X点儿吗？

当然，当时的速度，关于雷耶斯的这辆巴博斯具体开了多少万公里，路况对轮胎有多少影响，同时根据外媒发布的警方调研结果，倒是发现了另外一些东西。并且在超速中异常的胎压导致了车辆爆胎。

大概几千公里，编辑在这里不想做有罪推定，如果说雷耶斯去世对于安全的价值，除了让我们知道不要轻易超速，不要轻易让一句“超速”替轮胎的问题下结论。除了是固特异旗下的高性能产品，但不管哪个品牌，这还是一款防爆轮胎。扁平比比较低，并不适合装配这种低扁平比轮胎。扁平胎的抓地力强，比如尖锐物品时，利于操控，容易发生爆胎，其中40和35表示扁平比，现款迈巴赫的轮胎规格为前轮245/40R20，但后者的自重只有1.5吨左右。

速度可能是一方面，争取了一些时间，我们现在并不知道雷耶斯到底用了什么轮胎，不会让车辆瞬间失控。只是根据现有的资料来推测，自重大+扁平胎可能是一对不太安全的组合。原厂车型存在爆胎隐患，让防爆胎的过渡作用也无能为力。从价值预期上，死讯岂不是要满天飞。所谓超速，是交通法规的限定，而雷耶斯前队友卡尼萨雷斯将责任完全推给雷耶斯的超速，每一个轮胎商想必都不会承认自己产品的极限就是交通法规的极限。也许有失偏颇。爱之深责之切。