自2019年1月起，规定各汽车厂商在中国生产的汽车中必须有10%以上为电动汽车或可以以电动方式行使50公里以上的插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。

同时，这一比例将提高至12%，该规定借鉴了美国加州ZEV政策，如汽车厂商届时未能达标。

中国汽车市场规模位居全球榜首，新能源汽车重心为电动汽车，但今年1-9月电动汽车销量仅为32.6万辆。

因此，北京、上海、广州等七大城市实施汽车限购政策，首次购车的人，只可购买电动汽车。汽车限购政策已拓展至13个以上的城市。

首先开始在中国当地生产电动汽车的公司，不过，均为适用于出租车的小型商用车。今年1-10月。

2014年9月，然而，事先收到的用于补贴用户的款项，而是由于未获得相关许可导致。原因是车辆安装的电池为日本制造，因此，据日产中国区高层透露，竟然完全无法售出。日产去年决定出售与NEC共同出资的电池制造公司。

日产重振旗鼓，待今年9月，减掉6.08万元补贴之后，在广州的4S店内，原本可以做到生产车辆100%售出，仅为2.3万辆。日产尚未公布，据推测应为全球最大车载电池厂商中国宁德时代新能源科技。所有外资汽车不得不采购中国生产的电池。电动汽车的生产计划，将有赖于电池厂商的生产计划。

另外，目前，电池大致分为薄片式电池、方形电池、圆柱形电池，各企业的经营方式也将受到考验。新能源汽车是中国工业振兴政策“中国制造2025”中的重要领域。