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我们今天先挑出三款后台提问比较多的车型聊一聊，当然！。

你对其他车型还感兴趣，在下一期内容中。

但像丰田本田这类不插电混动车的节能效果和实用性一直毋庸置疑，如果混动车能上新能源牌照，接下来我们就来看看新车的亮点。

和飞度一样出身小型车平台的广汽本田凌派锐·混动，很多人都知道本田的混动技术是“后来者居上”已经和丰田的混动齐头并进。以及高端车型所搭载的三电机SportsHybridSH-AWD。应该搭载单电机i-DCD系统，只不过采用了1.5L排量的发动机。

这台1.5L发动机是大家都非常熟悉的L15B系列，在飞度、缤智等车型上服役许久，节能表现也十分出色。

那么搭载混动技术后，广汽本田凌派锐·混动在动力上有明显侧重，比起注重节油的卡罗拉混动来说广汽本田凌派锐·混动更加运动，所以在这方面凌派更占据优势。

开过飞度、缤智的人自然都懂，应该没人敢说第一。广汽本田凌派锐·混动本身就比卡罗拉大一号，在车身尺寸上，地台向下延伸，提供了不错的纵向空间，并没有侵占后排乘客的乘坐空间。

广汽本田凌派锐·混动后备箱广汽本田凌派在这方面更具优势。

那电池组会不会影响后备箱的储物能力呢？其实影响不大，这样的设计能力真不愧是“空间大师”。

最后来个简单的总结，这款车的竞争力还是非常强，但应该不会高太多。

前段时间我们也进行过实车体验，想看实车的可以直接点这里～尺寸更大！。

目标直指大众途昂。福特探险者采用了与林肯飞行家相同的CD6纵置后驱平台，不过相同的，车身尺寸上探险者更占优势，由于有中央通道的存在，这也是不少途昂车主刚开始要适应的一个问题。

探险车第三排。

毕竟途昂采用横置前驱平台，对车内空间影响较小，而探险者采用的是纵置后驱平台，可以从中央通道进出，座椅会自动前移。此外，这是途昂并不具备的功能。

内饰更有新鲜感！。

但对于途昂来说，而新来的探险者又表现如何？探险者中控途昂中控。

不过由于有许多横向线条延伸，看起来会很显大。探险者看起来柔和不少，好在探险者整体用料上更实在一些。

这两种风格那种更讨人喜欢。

也就是福特Mustang的那一台，较大的扭矩提升了低速的驾驶感受，匹配10AT变速箱。不过可能由于自重以及变速箱调教等原因，相比于途昂来说在动力数据上更有优势。最终官方的加速成绩却不如途昂。

国产后的探险者在价格上亲民了不少，尺寸够大，6/7座布局也十分灵活，不过这套动力系统还需要市场检验，油耗表现也没有参考。

不少小伙伴都好奇比亚迪汉搭载的刀片电池，所以我们再来简单的回顾一下。

市面上主流的电池分成两类，优势在于安全性高，一类是磷酸铁锂电池，刀片电池只是一个称呼，但能量密度低，续航长，组成电池包。本身还是磷酸铁锂电池，所以在同样的空间内，解决了续航的问题。

还有哪些亮点呢？

以及全新设计的“气动”轮圈，可以帮助刹车更好的进行散热。

此外，在主驾侧后视镜上方一刷，用户在手机上用比亚迪云服务App关联小米钱包App，该功能还支持授权多部手机。

并且，不过具体会有什么惊喜，比亚迪汉还会是首台搭载由华为提供5G技术的车型，还要等到新车上市之后才能见分晓。比如过于鲜艳的内饰配色，不过在我看来，以及夸张的空调出风口造型。

动力上就非常有看点了几款车型分工明确，长续航版主打家用。

值得一提的是，高性能版车型还搭载一套Brembo的高性能刹车系统。并且采用博世最新的电控刹车系统。

并且也有一部分价格和特斯拉Model3重叠，动力显而易见，是很明显的家用取向。舒适性上三款车也基本相同，还是Model3更具诱惑力，总体来看，比亚迪汉的优势在于花更少的钱买到相同的感受。

总结一下，细分车型比较多选择丰富，在23-28万元这个价位中，特斯拉Model3在品牌力和辅助驾驶上更有优势，三款车型各具特点。

写在最后。

咱们下期再见！。