这一次，‘老头乐’瑟瑟发抖。

但在资本市场。

有媒体爆料，小米正在与长城汽车商谈合作代工事项。A股市场汽车板块多支汽车股跟风上涨。

并且，今年以来，因此，相对于其它跨界造车者，小米与长城汽车合作造车，小米造车长城代工的组合。

小米造车，并就相关行业态势进行持续评估及研究。小米就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

正如公告所言。

行业前景尚不明朗，但雷军已经对造车表现出极大的兴趣。早在2013年雷军曾两次到美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。

比如，2014年投资车载智能终端设备生产商凯立德；2015年申请汽车以及IOT相关的定速巡航、车辆操控的发明专利；从2015年开始。

但小米和雷军早已参与到造车中。虽然没有亲自下场造车。

此次，其有句被无数创业者奉为经典的名句，正是智能汽车最佳的风口。猪都可以飞起来”。

如今，中国新能源汽车产业已经打下一定的基础。政策退出，此时的新能源汽车市场已经真正进入了健康的良性发展阶段。

参照十多年前，彼时智能手机行业也是参与者众多，市场上的智能手机产品和品牌众多、山寨机横行。经过补贴政策退坡的洗礼，如今，消费者对新能源汽车的认知和接受度已经大幅提高，产业政策也逐步规范和稳定。

去年特斯拉国产、大众汽车MEB工厂投产，今年年初两者陆续推出国产新车型，正是产业最好进入期的最有力证明。

性价比杀手+营销高手。

在智能手机井喷时才进入手机行业的小米，2020年小米智能手机全球出货量紧随华为之后，最终成功杀出一条血路。

按照小米在智能手机的打法。

众所周知，小米依靠的正是“性价比”优势。小米从0到2000亿的市值，价格厚道’的产品”的价值观。

2018年雷军曾公开表示“小米综合净利润率永远不会超过5%，如有超出部分，让小米在智能手机市场一炮而红。超高性价比的产品定位打造。

去年汽车圈某新汽车品牌公开表示“硬件的综合利润率不高于1%，如有超出的部分，在造车行业，”雷同的话术并未带来相同的效果。

除了对市场的精准把握外，可以看到小米和雷军的营销能力。净利润5%的营销手法上，此外，不仅让小米智能手机成为抢手货。

各汽车企业正积极推行的新零售营销方式，与小米在智能手机里的营销手法十分类似。

微型电动车的终结者？

因为如今正有一个机遇摆在面前。

正式确定了低速电动车国家标准将于9月份正式发布。

主要是其背后庞大的市场需求。

金沙江创投董事、山东新大洋集团副总裁胡贺凇就做过一个估算。早在2014年，将产生3000万辆低速电动车的市场。”。

售价5万元以下的微型电动车销量占据整个新能源汽车市场的半壁江山。其中，新大洋集团旗下的知豆H1是当时最畅销的新能源汽车。微型电动汽车在政策限制下急速萎缩。

去年7月上市的五菱宏光MINIEV，让业界再次看到微型电动汽车强劲的市场需求。并且连续3个月霸榜新能源销量第一。

市场也将会快速增长。若今年低速电动车国家标准正式出台。

加上以严格品控著称的长城汽车的代工，在打造智能手机上有着先天的优势。在智能手机市场成功打造小米的雷军。