中国汽车市场下行趋势越发明显，6月的车市，中国汽车市场的下滑仍未得到缓解。

两位数的增长着实让人兴奋，截至7月2日。

雷克萨斯。

近日，雷克萨斯发布其6月份在华销量。据统计数据显示，雷克萨斯在华销量达到18178台，其中混动车型的销量为6233台，占当月销量的34.3%。

雷克萨斯在华累计销量达到93823台，同比增长43.9%。雷克萨斯上升的势头仍在，其中，据悉，雷克萨斯已向中国市场引入了11大系列18款车型。

雷克萨斯实现了在华市场累计销量达到100万辆的"小目标"。

由此可见，雷克萨斯在华市场的增势，而且丰田系列的盈利能力在业界是出了名的。雷克萨斯价格却依然坚挺，基本没有传出过大幅的降价优惠信息。部分雷克萨斯经销商已经暂停接受ES2.0L车型的订单。先看一下ES这款车型，原因很简单，既然如此，2.0L车型就只有符合国五而没有符合国六的车型。再重新上线。

大概只能等到今年第四季度。而需要提车的话。

雷克萨斯完全没必要暂停销售。不免有人疑惑虽然部分城市开始实施国六排放标准。

这也正是雷克萨斯的魅力所在。

一方面虽然销量上它被列为豪华品牌第二阵营，而销量上又远高于竞品，雷克萨斯是出了名的"加价王"，最为关键的是，所以如此一来，就能现款的ES来说。

但雷克萨斯依然选择不去抢占那块市场。将目标市场瞄准了一线城市。二线市场国五车型也必定会有着大幅的价格战，对于雷克萨斯来说没意义。

一汽-大众奥迪。6月狂增22.5%。

于此同时，一汽-大众奥迪也对外发布其6月份销量数据。一汽-大众奥迪完成销量58788辆，据统计数据显示，1-6月份累计销量达到311871辆，同比下滑了7.4%，相对于奔驰、宝马等老对手稍显落后。今年5月份，而6月份的销量成绩意味着一汽-大众奥迪的销量开始"回暖"。

资料显示，再来看具体车型的销量。国产车型的销量达到50088辆，占比达到85.2%。而包括奥迪A5、奥迪Q7等在内的进口车型销量达到8700辆，同比增长109.3%。国产车型方面，其中奥迪A4L单月销量达到14256辆，同比增长11.7%；奥迪Q5L单月销量达到14194辆，同比增长64.7%；此外，奥迪A5单月销量达到2057辆，进口车型方面。

网上流传着一份一汽内购价。奥德则在市场上有着完全不同的表现。奥迪A3的低配车型终端价格已经降价至13多万，奥迪直降25万！这份一汽员工内购价清单上，而奥迪A4L的售价也非常鲜明，内部优惠高达10万。其内部购车价优惠幅度达到8万左右，不过，此次降价幅度最大的还是进口奥迪车型。其进口A8的顶配车型在市场上的指导价高达122万，这意味着这款进口奥迪车直降了25万。

虽然说这是给员工的内购价，所以说，实现高达22.5%的增长，但在具体C端市场上。

虽然相关机构的数据还未出炉，然而面对这样的增长，我们依然要保持理性的态度。

在目前车市低迷的背景下，车企之间的分化在步步加剧。正如中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际行业商会会长王侠此前对媒体所言，一场席卷全球汽车产业的大变革已经进入深水区。对单个企业来讲形势无疑更严峻，只会加速淘汰落后产能，但对整个汽车行业来讲。