以减少对外国芯片供应的依赖，至少会将芯片设计环节交给韩国的设计公司。

这些韩国芯片公司，实质只是芯片设计公司，芯片制造依然要委托台积电和三星等芯片企业。只能通过此举来优化供应链、建立长效解决机制。

因为韩国的芯片技术仍落后于行业领军水平。

全球芯片营收排名第二的芯片代工厂就是韩国的三星电子。但实际上，2018年，三星电子宣布成立两个汽车芯片品牌。

旨在为韩国汽车芯片产业创造稳健的生态系统。

但设计和生产家电芯片可能需要不到1年的时间。漫长而严格的资格认证程序，”。

现代汽车的姊妹公司起亚汽车的一位内部人士证实。该公司正在推行汽车芯片设计和采购本地化，而芯片采购问题主要是由供应商在韩国境外造成的。

在今年一季度的时候，所以在前期努力储备芯片库存。现代汽车的芯片供应情况好于全球竞争对手，这得益于对于供应紧缩的预期，由于芯片短缺，但是后来发生了一些预期之外的因素，让现代汽车也受到了冲击。

尚不清楚进程如何。对路透社表示。但目前没有关于这一问题的详细指示或具体推动。虽然我们认为有必要变革长期的芯片开发流程，”。

商讨潜在的生产计划。现代汽车还与芯片制造商接触。

可以长期与现代汽车合作。

“现代提出了芯片的本土化计划，但我们还没有确定任何细节。如果需要扩大本土产能，我们需要进行投资。”一位韩国新品代工企业人士表示，汽车芯片的需求仍将足够强劲。

芯片代工厂一般不喜欢为特定客户扩大生产能力，而且市场需求可能会迅速变化。一家芯片企业的高管表示。因为收回设备和投资成本可能需要数年时间，“我们可能不会成为现代汽车的主要芯片供应商，只是在海外供应链出现中断时。