还是接受不了全触控的操作！调个方向盘，调出子菜单，想手动刮一下前挡玻璃也要分神对着屏幕按好几级菜单……的确，越来越复杂的人机互动界面，实现极为丰富的功能，以后的汽车，让人在车上实现越来越多的可能性，这我不否认，但是能不能给我留点实体按键，让我想调风量的时候，就拧两格旋钮就可以了？

将所有的功能全都整合在一个触控界面上，这是一种过于极端的设计思路。我OK的。

我不是不接受新鲜事物，要冒着分神的风险去操作一些基本功能的逻辑。因为玩手机会导致分心，影响驾驶安全。这是不是南辕北辙呢？在这一点上，那么分心操作触屏来点开雨刷，不常用的功能和设定界面，还是绝大多数传统车厂的思路更清晰一些。可以逐步整合到车载娱乐系统上，而常用的功能。

我拿一款车来举例。并且用上了消费者最喜欢的“加料”大法，而MQB平台的一个很重要的意义，营造出一种堪比B级车的后排空间和乘坐NVH表现吗？还是它是目前这个级别里面，就是将很多车上功能的调整，例如在全新速腾上就实现了，车上的所有个性化设置，例如驾驶辅助功能选项、灯光功能，都可以通过MIB系统来做个性化定义。车内氛围灯颜色等，需要设置多级菜单，或者多个选项，功能更加强大，通过触屏操作。有更多的成本空间，UI设计也更酷炫高档。但是大众是一个非豪华品牌，它在有限成本的情况下，可以提供这么多的个性化设置选项，在车机上操作手机功能。而且主机也整合了Carplay、百度Carlife等这些功能，顺带一说，很不方便。这是因为微信的使用和操作方式，这是极度影响驾驶安全的，所以微信目前不可能拿到Carplay的接口协议。更高优先级的自然是“安全”。但作为两家大企业，空调系统面板等，实际使用下来就是脑袋不用转弯，也不用思考“雨刷”是属于哪个子菜单，基本就是眼睛都不用离开路面，也有一个观点认为，在这样的场景下，以后汽车都自动驾驶了，分心操作触屏不涉及安全问题。以现在“驾驶辅助功能不是百分百可靠”的当下，的确，而车才是切切实实可以触碰到的实体。电影只是大银幕前的光线，二刷就行了。生命没有二刷，我还是更信任常用功能设计成实体按键的内饰。最后，而且有着非常高的装备率。我拿全新速腾出来举例，不光是因为它的这套多媒体系统功能全面，毕竟光拿顶配功能出来介绍了一通，完了大家发现走量车型完全享受不到这些配置，除去两个最入门的1.2T手动/自动之外，官方指导价从12.89~14.99万，配置都挺强的。全车10气囊、全景天窗、真皮方向盘/座椅、后雷达、定速巡航、远近光LED光源、后排出风口等，280TSI车型4个，还不错。做一个小小的民意调查。是实体按键加触屏，你们喜欢什么风格的车机互联系统呢，还是纯触屏。